Как помочь вам устранить угрозы и простои в авиации?

Беспокоитесь о производительности вашего компьютера? Расслабьтесь и позвольте Reimage позаботиться обо всем.

Сегодняшнее руководство было написано, чтобы помочь вам, когда вы сталкиваетесь с недостатками управления полетами и ошибками.В области фундаментальной безопасности авиации управление угрозами и ошибками (TEM) также представляет собой особый общий метод управления безопасностью, который предполагает, что ваши пилоты, как и ожидалось, совершают ошибки и/или сталкиваются с опасными работниками во время полетов.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) представляет концепцию управления угрозами и ошибками (TEM) как концептуальную модель, которая, по мнению компаний, помогает понять человеческую взаимосвязь между безопасностью человека и производительностью в завершенное время и эффективностью человека с этой профессиональной точки зрения. понимать в бизнес-контексте. Этот модуль является частью дополнительного обучения по человеческому фактору. Обучение должно проводиться в соответствии с Консультативным циркуляром Transport Canada (AC) 700-042 Обучение управлению ресурсами экипажа.

Руководство по эксплуатации NBAA (раздел 2.4) рекомендует экипажам передовую практику траектории полета и, в дополнение к некоторым правилам FAA, также лучшие условия. Эта информативная угроза обычно связана с руководством по управлению угрозами и сбоями. Этот учебный модуль соответствует рекомендациям по проведению учебных курсов NBAA.

Отдел психологии Техасского университета, посетив Остин, Остин, Техас 78712, США

цитируется

Какой должна быть угроза CRM?

CRM — это любой хороший активный процесс, в котором члены экипажа сегодня выявляют значительные угрозы для функциональности, сообщают о них капитану и, таким образом, разрабатывают, сообщают и планируют подавление или иногда смягчение любой угрозы. CRM отражает наше применение знаний о человеческих точках, чтобы поддерживать вас в каждом конкретном случае на основе взаимодействия с командой.

Пилоты и врачи Они работают в сложной среде, где сотрудники взаимодействуют с компьютерами. Обе области варьируются от низкого до высокого риска из-за эпидемий чумы, исходящих из ряда источников в этом районе. Безопасность важна для обеих профессий, но проблемы, которые могут стоить вам очень дорого, могут повлиять на приверженность сотрудников фундаментальным усилиям. Авиакатастрофы случаются редко, хорошо заметны и часто приводят к значительным человеческим жертвам в результате тщательного изучения причинных компонентов, отчетов пользователей и корректирующих действий. Исследование авиакатастроф, проведенное Национальным управлением по аэронавтике и/или исследованию космического пространства, показало, что 70 % из них, как правило, вызваны человеческим фактором1

.

Пока они здоровы, неблагоприятные медицинские явления возникают у мужчин или женщин, а состояние пациентов редко афишируется. Что еще более важно, не существует неизменного метода исследования, документирования и распространения. По данным Института медицины США, от 44 000 до 98 000 человек ежегодно умирают из-за врачебных ошибок. В медицине, как и в авиации, опасны ошибки, споры и новые принципы.

Обработка ошибок и телесный и психологический контроль людей.2 Ошибки приводят к усталости, рабочей нагрузке и давлению, а также к когнитивной перегрузке, неудовлетворительной работе – межличностные электронные письма, неполное общение и обработка, неправильные результаты:) 3 Варианты утечки и обработки требуют совместной работы, а человеческая ошибка может быть выражена как бездействие или бездействие проекта, что, к сожалению, приводит к отклонению от обслуживания или организации. Авиация все чаще ориентируется на стратегии управления простоями, чтобы уменьшить прямое воздействие. Управление сбоями основано на определении характера и масштабов сбоев, изменении условий, вызывающих сбои, определении поведения, предотвращающего или уменьшающего сбои, и обучении персонала их учету. 4Хотя этот процесс одобрен, кинотеатры — это не кабины пилотов, но я описываю методы, которые могут повысить наиболее важную безопасность посетителей.

Общие положения

<ул>

  • В авиации авиационные происшествия обычно хорошо заметны, тем не менее авиация разработала стандартизированные методы расследования, документирования и распространения ошибок, а также извлечения уроков из них

  • Несмотря на то, что концертные залы — это противоположность креслам, медицина может учиться у авиации

  • Бортовой детектив выявил пробелы в соблюдении требований, обмене информацией, процедурах, компетентности и возвращении решений, чтобы избежать ошибок

  • угроза, а также управление ошибками в авиации

    Опросы OR свидетельствуют о том, что пилоты авиакомпаний и врачи обсуждают общие проблемы и сходства в культуре высшего качества.

  • Понимание неизбежности ошибок и, следовательно, важность надежных фактов об ошибках и управления ошибками позволяет вам предпринимать систематические усилия для значительного снижения масштабов и серьезности пессимистичных событий

    Спецификации данных для обработки ошибок

    Что такое угроза в авиации?

    Угрозы выявляются, хотя «события, и это могут быть сбои, происходящие вне контроля, связанные с летным экипажем, усложняют хирургическую операцию и должны управляться по требованию для поддержания резервов безопасности.

    угроза в дополнение к управлению ошибками в авиации

    Несколько методов материала необходимо использовать, если вы хотите оценить противовоздушную оборону. Конфиденциальные опросы с участием пилотов и многочисленных летных экипажей позволили получить представление об их восприятии, а также об обязательствах по организации безопасности, наиболее эффективных друзьях, работающих вместе, лидерстве и неудачах3. Для научного исследования результаты опроса, безусловно, прояснят любое значение. Соответствующее отношение, которое в подавляющем большинстве случаев ассоциируется с откровенным высказыванием, а также со стороны младших сотрудников, когда часто обнаруживаются проблемы, и со стороны менеджеров, запрашивающих и принимающих обратную связь, помогает выявить проблемы с благополучием. Отношение пилотов к профессии воздухоплавателя и / или личные навыки определяют советы о том, как они формируют свою профессиональную жизнь. Большинство из них — пилоты, которые в итоге гордятся своей работой, своей занятостью. Однако в их культуре работы есть негативный компонент, который сводит на нет личную уязвимость. Большинство из 30 000 опрошенных вами пилотов говорят, что они так же хороши в принятии решений в чрезвычайных ситуациях, как и в обычных условиях, могут преодолевать личные трудности и эффективно участвовать, когда устают2. — уверенность в себе может привести как путь к уверенности в себе в трудных ситуациях. Второй

    Источник прикреплен к данным, полученным от систем, раскрывающих некриминальные инциденты. Они дают представление о своих условиях, которые поощряют неудачу, и о тех неудачах, которые создают окончательные элементы. В Соединенных Штатах, Соединенном Королевстве и во всех других странах действуют объединенные государственные системы идентификации происшествий, которые исключают получение информации от организаций и респондентов, что позволяет обмениваться исследованиями и не вызывает страха возмездия, что позволяет первичные корректирующие действия. Однако, поскольку отдельные вложенные отчеты 5 являются добровольными, они не содержат основных данных об опасностях и масштабах отказов.

    Что является продуктом жесткой защиты в отношении возможностей и управления ошибками?

    Система предотвращения столкновений с дорожным движением (TCAS), которая обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения для руководящего состава вместе с местными воздушными судами, чтобы избежать несчастных случаев в воздухе, была хорошим примером того, как обычно можно защитить «жесткие» TEM.

    Третий источник личной информации недавно был разработан благодаря нашей деятельности, рассчитанной как минимум на 15 лет (www .psy .utexas .edu/psy/helmreich/nasaut.htm) Этот план основан на текущем аудите безопасности операций в сети (LOSA), который с которыми столкнулись наблюдатели, которые все еще находятся на месте в результате обычных полетов, для регистрации проблем с безопасностью и их исправления, а также для того, чтобы поведение было определено как критическое для предотвращения авиационных происшествий. авиакомпаний – их подход, одобренный Федеральным управлением гражданской авиации, а также Международной организацией гражданской авиации, фактически был продублирован.

    Как исправить сбои Windows

    Reimage – это революционное программное обеспечение, которое помогает устранять различные проблемы с Windows одним нажатием кнопки. Он прост в использовании и может помочь вам восстановить работоспособность вашего компьютера в кратчайшие сроки. Так что не страдайте больше от проблем с Windows - Reimage может помочь!

  • 1. Скачайте и установите Reimage
  • 2. Запустите программу и выберите систему, которую хотите просканировать
  • 3. Нажмите кнопку "Сканировать" и дождитесь завершения процесса.

  • Получите лучший инструмент для восстановления Windows сегодня. Reimage очищает и исправляет ошибки, защищает от потери данных и отказа оборудования.

    Threat And Error Management In Aviation
    Bedreiging En Foutenbeheer In De Luchtvaart
    Gestione Delle Minacce E Degli Errori Nell Aviazione
    Bedrohungs Und Fehlermanagement In Der Luftfahrt
    Hot Och Felhantering Inom Luftfarten
    Gestion De Amenazas Y Errores En La Aviacion
    Zarzadzanie Zagrozeniami I Bledami W Lotnictwie
    Gestion Des Menaces Et Des Erreurs Dans L Aviation
    Gerenciamento De Ameacas E Erros Na Aviacao
    항공의 위협 및 오류 관리
    г.

    Previous post 바이러스 백신 프리미엄 목록 문제 해결 및 수정 단계
    Next post Help Fix Error 18456 Not Sql Server Error